??為進(jìn)一步提升對軌道交通控制保護區(qū)巡查工作管理水平，打造一支專業(yè)技術(shù)過關(guān)、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的線路巡查隊伍。近日，市軌道集團地鐵保護辦公室開展軌道交通2號線控制保護區(qū)第三方巡查單位進(jìn)場前技術(shù)培訓(xùn)。

　　本次培訓(xùn)結(jié)合《貴陽市城市軌道交通條例》《貴陽市城市軌道交通運營線控制保護區(qū)巡查管理辦法（試行）》等文件對軌道交通控制保護區(qū)線路巡查工作的開展依據(jù)、巡查內(nèi)容、第三方巡查單位管理、巡查發(fā)現(xiàn)問題和處理流程及典型案例等進(jìn)行了系統(tǒng)性介紹，讓巡查人員更好地掌握線路巡查的重點和重要性。

　　第三方巡查單位進(jìn)場前技術(shù)培訓(xùn)

　　通過此次培訓(xùn)，第三方巡查單位人員對地鐵控制保護區(qū)的巡查工作內(nèi)容、異常情況處置流程和控制保護區(qū)信息化管理平臺的使用等內(nèi)容有了更加深入的認(rèn)識。下一步，地保辦將嚴(yán)格按照相關(guān)管理辦法和規(guī)定開展第三方巡查隊伍進(jìn)場巡查事宜。

　　延伸閱讀：

　　《貴陽市城市軌道交通條例》第二十條規(guī)定城市軌道交通應(yīng)當(dāng)設(shè)置控制保護區(qū)和重點保護區(qū)。

　　控制保護區(qū)范圍包括：

　?。ㄒ唬┑叵萝囌竞退淼澜Y(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)；

　　（二）地面車站和高架車站、地面線路和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi)；

　?。ㄈ┏鋈肟?、通風(fēng)亭、車輛基地、控制中心、變電站、冷卻塔等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10米內(nèi)；

　?。ㄋ模┸壍澜煌ㄟ^河隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100米內(nèi)。

　　重點保護區(qū)范圍包括：

　?。ㄒ唬┑叵萝囌竞退淼澜Y(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米內(nèi)；

　　（二）地面車站和高架車站、地面線路和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)3米內(nèi)；

　　（三）出入口、通風(fēng)亭、車輛基地、控制中心、變電站、冷卻塔等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米內(nèi)；

　?。ㄋ模┸壍澜煌ㄟ^河隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)。

　　撰稿：陶政坪

　　編輯：梁正彬

　　審稿：孟又新