8月10日，隨著軌道交通3號(hào)線董家堰站的軌排鋪設(shè)完畢，軌道交通3號(hào)線一期工程軌道一標(biāo)段正線鋪軌施工任務(wù)進(jìn)入最后一個(gè)區(qū)間。

　　軌道交通3號(hào)線一期工程軌道一標(biāo)由中鐵一局承建，承擔(dān)桐木嶺站～太慈橋站14座車(chē)站和13個(gè)區(qū)間共41.2公里鋪軌、23組道岔的鋪設(shè)施工任務(wù)。自項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在全線共設(shè)置了3個(gè)鋪軌基地，投入新能源鋪軌機(jī)24臺(tái)、新能源軌道車(chē)6臺(tái)、平板車(chē)12臺(tái)、門(mén)式起重機(jī)8臺(tái)，6個(gè)機(jī)鋪?zhàn)鳂I(yè)面和1個(gè)散鋪?zhàn)鳂I(yè)面同時(shí)展開(kāi)，高峰時(shí)共有530余人參與施工生產(chǎn)，期間創(chuàng)造了單日道床澆筑429.1米、道床鋪設(shè)521米的好成績(jī)。截至目前，項(xiàng)目部已經(jīng)完成正線軌道鋪設(shè)35.6公里，鋪設(shè)道岔23組。

　　施工中，他們始終秉承“綠色環(huán)保，科技創(chuàng)新”的理念，通過(guò)引入新能源大型機(jī)械，減少碳排放，以在建工程為載體，開(kāi)展了地錨螺栓打孔、道床伸縮縫控制及銅端子焊接控制等多項(xiàng)技術(shù)研究攻關(guān)，大大地提高了工程施工進(jìn)度。

　　撰稿：苗玉龍

　　編輯：陳俊宇

　　審稿：孟又新