??1月18日，隨著“黔進(jìn)4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，軌道交通3號(hào)線桐木嶺站～太慈橋站近20公里線路實(shí)現(xiàn)貫通。

　　3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約43公里，設(shè)站29座，區(qū)間30個(gè)，車輛段和停車場(chǎng)各1處，其中盾構(gòu)區(qū)間20個(gè)，且周邊環(huán)境及地質(zhì)條件復(fù)雜，工期緊，任務(wù)重。其中，桐木嶺站～太慈橋站20公里的線路涉及14座車站、14個(gè)區(qū)間，約占全線工程的50%，期間下穿5個(gè)下拉槽、3個(gè)公路橋、2個(gè)鐵路橋、2條河流、1條石油管道、1個(gè)居民區(qū)，地質(zhì)為中風(fēng)化白云巖，局部地層上軟下硬，地下管線復(fù)雜。面臨諸多安全風(fēng)險(xiǎn)源、施工難度大、工期緊等難題，各項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，迎難而上，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，多次召開(kāi)盾構(gòu)施工技術(shù)、管理交流會(huì)，不斷加強(qiáng)技術(shù)保障和管控措施，動(dòng)態(tài)調(diào)整工藝參數(shù)，嚴(yán)抓管片拼裝、同步注漿、二次注漿、地表注漿加固、溶洞處理等工序，確保盾構(gòu)掘進(jìn)順利貫通。

　　撰稿：苑廣飛

　　編輯：陳俊宇

　　審稿：孟又新