7月19日，隨著“黔進15號”盾構(gòu)機刀盤在民族大學(xué)站北端破壁而出，標(biāo)志著民族大學(xué)站～董家堰站區(qū)間右線貫通，至此，該區(qū)間已完成雙線貫通。

　　該區(qū)間，右線全長1631.4米，埋深8.6米-14.7米，區(qū)間為全斷面中風(fēng)化白云巖，地層較硬，掘進過程中盾構(gòu)機刀具磨損嚴(yán)重；董家堰站北端盾構(gòu)雙線施工，該站面臨四臺盾構(gòu)機進行管片吊裝、渣土運輸?shù)茸鳂I(yè)，交叉施工作業(yè)難度、風(fēng)險較大；該區(qū)間下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物，最小垂直凈距離3米，安全風(fēng)險較大。

　　民～董區(qū)間右線盾構(gòu)機自2020年11月底由董家堰站始發(fā)，施工期間，項目部多措并舉勇克難關(guān)：一是采用洞內(nèi)搭載HSP超前探測對掌子面周邊地質(zhì)情況進行調(diào)查，提前采取措施處理；二是對刀盤進行耐磨加固處理，提高刀盤耐磨性，減小掘進過程中對刀具的磨損，并合理使用泡沫劑改良渣土，提高掘進效率；三是制定專項施工方案，采取連續(xù)掘進、快速通過方法確保盾構(gòu)機順利安全下穿風(fēng)險源；四是結(jié)合地層情況及時調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)，確保管片拼裝質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求；五是針對交叉作業(yè)，組織專項協(xié)調(diào)會，有效減小交叉作業(yè)影響，確保施工順利。

　　下一步，項目部將組織盾構(gòu)機安全吊裝、拼裝、調(diào)試，在民族大學(xué)站南端頭再次始發(fā)，確保貴州大學(xué)站～民族大學(xué)站區(qū)間順利掘進，按期洞通。

　　撰稿：劉忠?劉建明?徐莉

　　編輯：梁正彬

　　審稿：孟又新