??12月6日，“黔進(jìn)六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)桐木嶺站接收井，標(biāo)志著由中國中鐵上海局負(fù)責(zé)施工的貴陽軌道交通3號(hào)線土建2標(biāo)段桐木嶺站～桃花寨站區(qū)間右線貫通，比原計(jì)劃提前25天。??

　　此次貫通的桐～桃區(qū)間右線長1150米，共計(jì)765環(huán)，沿清溪路由北向南敷設(shè)，區(qū)間最小平曲線半徑為450米,最大縱坡為26.411‰，線路呈“一”字型縱坡。區(qū)間主要穿越白云巖層、紅黏土層及淺覆土段（最小埋深5.5米）近距離下穿供水、燃?xì)夤芫€，多溶蝕破碎帶、巖體破碎區(qū)，且部分地層呈上軟下硬特點(diǎn)。施工面臨地表易沉降、姿態(tài)難控制等問題，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制要求高，施工難度大。

　　為解決重難點(diǎn)問題，確保順利貫通，該標(biāo)段針對(duì)上軟下硬地層條件下盾構(gòu)掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)展開技術(shù)攻關(guān)，在施工前做好地面加固措施；同時(shí)加大地表監(jiān)測(cè)頻率、提高超前地質(zhì)預(yù)報(bào)頻次，做到全方位掌控，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)，實(shí)行信息化施工；嚴(yán)控每環(huán)出土量，加強(qiáng)同步注漿及二次注漿作業(yè)，推動(dòng)盾構(gòu)施工連續(xù)平穩(wěn)進(jìn)行，保障了盾構(gòu)機(jī)順利安全出洞。

　　撰稿：?張華

　　編輯：陳俊宇

　　審稿：孟又新????