隨著軌道2號線一、二期工程機電安裝的全面推進(jìn)以及設(shè)備單體調(diào)試的全面鋪開，近日，2號線機電設(shè)備系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)已進(jìn)入全面實施階段。

　　自9月10日正式啟動設(shè)備系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)工作以來，經(jīng)過47天的緊鑼密鼓的連續(xù)奮斗，截止目前，供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的調(diào)試已相繼啟動，聯(lián)調(diào)各項目調(diào)試工作按照既定計劃穩(wěn)步開展。聯(lián)調(diào)工作的全面實施也標(biāo)志著距離2號線全線空載試運行又近了一步。

　　在調(diào)試現(xiàn)場，專業(yè)人員對各系統(tǒng)接口情況進(jìn)行測試

　　綜合聯(lián)調(diào)是在機電設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成后，檢驗各系統(tǒng)是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及各項性能指標(biāo)、確定全系統(tǒng)最佳匹配的過程，是空載試運行的前提條件之一，是開通初期運營前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是地鐵工程由建設(shè)階段向運營階段安全、有序過渡的關(guān)鍵階段。通過綜合聯(lián)調(diào)，可以使運營人員熟悉線路、設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、操作方法及注意事項等，同時可以對設(shè)備系統(tǒng)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中暴露出的問題，及時給予技術(shù)參數(shù)的調(diào)整與修正，使其滿足運營的實際需要。

　　開展設(shè)備系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)工作時，每一個點位都可能是整個地鐵大系統(tǒng)不安全狀態(tài)的關(guān)鍵，均可能直接影響著列車運行安全和乘客服務(wù)質(zhì)量，而每一個系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的接口關(guān)系少則上百、多則上千個點位。在此情況下，調(diào)試人員必須按照車站、供電分區(qū)、信號聯(lián)鎖分區(qū)和防火分區(qū)，分別進(jìn)行各種工況模式，以及聯(lián)鎖關(guān)系的安全性、準(zhǔn)確性、完整性及合理性是否滿足設(shè)計規(guī)范和現(xiàn)場實際要求進(jìn)行逐個檢測和校驗，是一個極其龐大而繁雜的調(diào)試過程。因此，為確保調(diào)試工作高質(zhì)量開展，參與2號線工程各設(shè)備系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的工作人員均為貴陽地鐵各專業(yè)領(lǐng)域有著豐富現(xiàn)場經(jīng)驗的精英骨干。

　　文?圖：韋明軍?????