走進貴陽 ---- 一名建設者心中的貴陽
發(fā)布日期：2014-04-09
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? ? 去年9月份，當我接到去貴陽修建軌道交通1號線的通知時，我仿佛聞到了茅臺酒的芳香，同時黃果樹瀑布的壯美景象也不由地浮現(xiàn)在腦海里，貴州的文化和秀麗的風光早已使我垂涎欲滴。
??? 這么多年參加鐵路建設，走遍了大江南北。對于貴陽確只是路過，從來沒有在長住過。這次修建貴陽軌道交通1號線，有幸來到貴陽，這個我向往已久的地方，使我有機會走進貴陽了解貴陽。
?? 貴州地處祖國西南的東南部，云貴高原的東部，平均海拔1100米，山地居多，素以“八山一水一分田”之說。是一個少數(shù)民族聚居的地方，除漢族還有苗、布依、侗、彝、水、仡佬、瑤、滿、仫佬族等少數(shù)民族，?? 貴陽是貴州的省會，是貴州政治、文化、經濟中心。
?? 資料顯示，這里四季氣候宜人，冬無嚴寒，夏無酷暑，冬季最低溫度5度左右，夏季最高溫度24度左右，自古就有“上有天堂，下有蘇杭，氣候宜人數(shù)貴陽”之說，據(jù)說每到酷暑時接節(jié)，全國各地避暑旅游的人云集貴陽，大小旅社爆滿，不提前預約根本沒有旅社可住，可見“爽爽的貴陽”名不虛傳。
??? 到了貴陽我才知道，貴州為什么簡稱“黔”呢？原來今天貴州的一部分，在戰(zhàn)國時屬于楚國的黔中。秦朝在此設立黔中郡，及至唐朝建立黔中道，建黔州郡，設黔州都督府，這就是貴州簡稱“黔”的由來?！百F州”名稱始于宋朝，公元974年，土著首領普貴歸順，宋朝在敕書做有“惟爾貴州，遠在要荒”之說，這是貴州最早的記載。明永樂十一年（1413）,設置貴州承宣布政使司，正式建制為省，以貴州為省名。
? ? 而貴陽的由來，是中國以山北為陰，山南為陽。“貴陽”因城區(qū)位于境內貴山之南而得名，素有“山國之都”之稱。古代貴陽盛產竹子，以生產樂器“筑”而聞名，許多地方以竹命名，因“竹”與“筑”諧音，故貴陽簡稱“筑”或“金筑”。
?? 貴州雖有眾多的名勝古跡，風土人情和小吃名聞天下，但我認為最有意義的值得敬仰的是1935年1月，中國工農紅軍長征來到遵義，在這決定中國命運的關鍵時刻，召開了遵義會議，確立了毛澤東在全黨的領導地位。從此四渡赤水，飛奪瀘定橋，使紅軍跳出了國民黨軍的包圍圈，順利到達陜北，奠定了中國革命勝利的基礎，使中國革命轉危為安。假如沒有遵義會議，以后的結果還很難預料。從這個意義上講，說遵義是? 新中國的搖籃，一點也不為過。同時，也為貴州歷史寫下濃墨重彩可歌可泣的一筆，成為后世留下來一筆豐厚的精神財富和紅色旅游資源。
??? 今天來到貴陽，修建軌道交通1號線，看到陳剛書記“舉全是之力，打響城市軌道交通建設攻堅戰(zhàn)，迎接貴陽地鐵時代的到來”號召為之震撼。在“八山一水一分田”的貴陽，選擇占地省、能耗低、環(huán)保無污染、安全、快速、運量大的軌道交通，無疑是最佳的決策。對于緩解交通堵塞，提升城市功能，促進經濟發(fā)展，建設宜居城市，回應市民祈盼，打破交通擁擠瓶頸，無疑是最有效、最實用的辦法。功在當代，利在千秋。
在我所從事的軌道交通1號線2工作段的施工中，我們也深切的感受到全市支持軌道交通建設攻堅戰(zhàn)的氛圍，我們建設單位幾乎沒有工程建設以外的其他困擾，因為“舉全市之力打響軌道建設攻堅仗”的號召，這些問題軌道建設與營運指揮部早就給我們想到了，提前排除了，我們只需要專心致志搞好工程建設就行了。在這方面，和以往建設的其他項目還是有很大區(qū)別的。
??? 我們有理由堅信，在貴陽人民共同努力下，乘著深化改革，轉型升級的東風，貴陽一定會脫引而出，成為一匹后起之秀的黑馬，一日千里，勇往直前，不可阻擋。
（ 作者系：中鐵十一局貴陽軌道交通第二工作段項目部支書 楚虎山）
??? 這么多年參加鐵路建設，走遍了大江南北。對于貴陽確只是路過，從來沒有在長住過。這次修建貴陽軌道交通1號線，有幸來到貴陽，這個我向往已久的地方，使我有機會走進貴陽了解貴陽。
?? 貴州地處祖國西南的東南部，云貴高原的東部，平均海拔1100米，山地居多，素以“八山一水一分田”之說。是一個少數(shù)民族聚居的地方，除漢族還有苗、布依、侗、彝、水、仡佬、瑤、滿、仫佬族等少數(shù)民族，?? 貴陽是貴州的省會，是貴州政治、文化、經濟中心。
?? 資料顯示，這里四季氣候宜人，冬無嚴寒，夏無酷暑，冬季最低溫度5度左右，夏季最高溫度24度左右，自古就有“上有天堂，下有蘇杭，氣候宜人數(shù)貴陽”之說，據(jù)說每到酷暑時接節(jié)，全國各地避暑旅游的人云集貴陽，大小旅社爆滿，不提前預約根本沒有旅社可住，可見“爽爽的貴陽”名不虛傳。
??? 到了貴陽我才知道，貴州為什么簡稱“黔”呢？原來今天貴州的一部分，在戰(zhàn)國時屬于楚國的黔中。秦朝在此設立黔中郡，及至唐朝建立黔中道，建黔州郡，設黔州都督府，這就是貴州簡稱“黔”的由來?！百F州”名稱始于宋朝，公元974年，土著首領普貴歸順，宋朝在敕書做有“惟爾貴州，遠在要荒”之說，這是貴州最早的記載。明永樂十一年（1413）,設置貴州承宣布政使司，正式建制為省，以貴州為省名。
? ? 而貴陽的由來，是中國以山北為陰，山南為陽。“貴陽”因城區(qū)位于境內貴山之南而得名，素有“山國之都”之稱。古代貴陽盛產竹子，以生產樂器“筑”而聞名，許多地方以竹命名，因“竹”與“筑”諧音，故貴陽簡稱“筑”或“金筑”。
?? 貴州雖有眾多的名勝古跡，風土人情和小吃名聞天下，但我認為最有意義的值得敬仰的是1935年1月，中國工農紅軍長征來到遵義，在這決定中國命運的關鍵時刻，召開了遵義會議，確立了毛澤東在全黨的領導地位。從此四渡赤水，飛奪瀘定橋，使紅軍跳出了國民黨軍的包圍圈，順利到達陜北，奠定了中國革命勝利的基礎，使中國革命轉危為安。假如沒有遵義會議，以后的結果還很難預料。從這個意義上講，說遵義是? 新中國的搖籃，一點也不為過。同時，也為貴州歷史寫下濃墨重彩可歌可泣的一筆，成為后世留下來一筆豐厚的精神財富和紅色旅游資源。
??? 今天來到貴陽，修建軌道交通1號線，看到陳剛書記“舉全是之力，打響城市軌道交通建設攻堅戰(zhàn)，迎接貴陽地鐵時代的到來”號召為之震撼。在“八山一水一分田”的貴陽，選擇占地省、能耗低、環(huán)保無污染、安全、快速、運量大的軌道交通，無疑是最佳的決策。對于緩解交通堵塞，提升城市功能，促進經濟發(fā)展，建設宜居城市，回應市民祈盼，打破交通擁擠瓶頸，無疑是最有效、最實用的辦法。功在當代，利在千秋。
在我所從事的軌道交通1號線2工作段的施工中，我們也深切的感受到全市支持軌道交通建設攻堅戰(zhàn)的氛圍，我們建設單位幾乎沒有工程建設以外的其他困擾，因為“舉全市之力打響軌道建設攻堅仗”的號召，這些問題軌道建設與營運指揮部早就給我們想到了，提前排除了，我們只需要專心致志搞好工程建設就行了。在這方面，和以往建設的其他項目還是有很大區(qū)別的。
??? 我們有理由堅信，在貴陽人民共同努力下，乘著深化改革，轉型升級的東風，貴陽一定會脫引而出，成為一匹后起之秀的黑馬，一日千里，勇往直前，不可阻擋。
（ 作者系：中鐵十一局貴陽軌道交通第二工作段項目部支書 楚虎山）